什么是国际贸易术语？航运中的国际贸易术语定义和含义

作为国际买家或卖家，您应该了解国际贸易中使用的通用术语，称为 incoterm，以保护您的利益。不了解运输中的国际贸易术语会导致延误和纠纷，从而影响您的业务。

贸易条款概述了共同开展业务的国际企业在货物从买方到卖方的运输以及进出口清关方面的责任。通过提及参与完成贸易的每一方的风险和成本，没有争议，国际贸易得到无缝促进。

Incoterms aka International Commercial Terms 被认为是世界上通用的商业贸易术语。但是，有一些国家通过对 Incoterms 进行小幅修改，对国际贸易制定了自己的贸易规则。

拥有共同商业贸易条款背后的想法是让双方对其在国际贸易中的角色负责。因此，了解国际贸易的通用条款将使您能够为您的货物谈判正确的贸易条款，从而保护您免受贸易风险。

在国际贸易中使用通用术语的好处

使用世界重要的航运条款，让世界各地的买卖双方相互联系，不受风险和其他贸易壁垒的影响。理解和正确使用国际贸易术语解释通则的人并不多。但是，当您利用正确的运输条款时，供应链流程中的争议和延误就会减少。

Incoterms 赋能国际贸易

正确使用国际贸易术语解释通则可以促进国际贸易。买家和卖家可以通过使用正确的运输条款来简化流程，以最大限度地减少中断。

当这个过程没有中断时，经济体中的商品和资金就会稳定流动，从而带来更多的增长和生产力。

incoterm代表一个通用术语，定义了进口商和出口商之间的交易，以便双方了解任务、成本、风险和责任，以及从产品出口到买方国家的物流和运输管理。 进口国.

Incoterms 是在双方之间分配责任和义务的所有可能方式。买卖双方预先确定货物运输的责任和义务并将其包含在销售合同中，包括商定的付款，这一点很重要。

财务优势

Incoterms 允许知道他们需要使用的术语的买家和卖家在节省资金的同时保护他们的货物。当您知道通用条款时，您可以要求更改交易中的优惠条款。作为贸易中更有利的一方，您可以专注于为您的客户提供节省的折扣并发展您的业务。

防止贸易壁垒

国际贸易存在障碍，包括可能导致买卖双方沟通中断的语言障碍。

当使用通用的运输条款时，买卖双方可以最大程度地减少完成交易时的错误。每一方都将清楚地了解角色和责任，以避免处罚和犯罪活动。

Incoterms 阐明了销售交易各方的责任。

在每个 Incoterm 规则中，都提供了关于 卖方的责任 提供与销售合同相符的货物和商业发票。

贸易协定

每个国家/地区都实施政策和程序，托运人必须及时了解这些政策和程序以清关并避免罚款和延误。

国际商会 (ICC) 制定了一套全球条款，以帮助促进 贸易协定 确保国际贸易合同顺利进行。

这些条款有助于验证买卖双方在国际贸易中的义务和责任。

国际刑事法院引入它们是为了尽量减少国内和国际谈判中的误解和错误。

报关手续

每个 Incoterm 规则都有一个声明，规定哪一方负责获得出口所需的任何出口许可证或其他官方授权，并负责执行 海关手续 出口继续进行所必需的。

同样，每条规则都有相应的声明，说明哪一方负责获得任何进口许可证或进口所需的其他官方授权，并负责执行 海关手续 货物进口所需。

国际贸易术语规则

Incoterms ® 规则定义了买卖双方在 B2B 销售合同下交付货物的某些主要责任，包括将风险从卖方转移到买方、进出口清关、安排运输的责任以及成本分配。 Incoterms 是有用的术语，用于 促进国际贸易.

请注意，虽然 Incoterms ® 规则规定了 货物通行证 从卖方到买方，它们没有说明货物的合法所有权/所有权何时转移给买方。当销售合同中包含 Incoterms ® 规则时，它会为买卖双方产生法律义务，这可能会产生代价高昂的影响。

海运和内河运输

其中七项规则——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 和 DDP——可用于任何类型的运输，或不同运输方式的组合，包括内陆水路运输。

其余 4 条规则——FAS、FOB、CFR 和 CIF——只能用于海运和 内河运输.

下面，我们将讨论用于所有运输方式的国际贸易术语解释通则，以及仅用于 海运和内河航道 运输。

最常见的国际商业条款

重要的是要注意，运输条款根据买卖双方的责任组合在一起。以字母 F 开头的 Incoterms 是指不由卖方支付的初级运费。以字母 C 开头的术语是指由卖方支付的运费。

以字母E开头的术语是指卖方在货物准备好离开工厂时履行的责任。以字母D开头的术语是指当货物到达特定点时卖方履行的责任。

国际贸易术语出厂 (EXW)

对卖方有利的贸易术语，Ex-Works Incoterm 仅适用于 最低义务 对卖方.. 买方对完成交易负有最大责任。在出厂交易中，卖方可以在卖方工厂提货。

当货物被释放给买方的货运代理时，货物被视为“已交付”。买方必须负责进出口清关流程、运输保险和所有其他文书工作。

EXW下，买方还必须承担装运和中转货物以及传递等可能存在的风险 海关规定.

买方负责提取这些货物并将货物从始发地运输到目的港。

买家还需承担库存到达指定地点之前的运费和丢失风险。

EXW总结：卖方在其所在地提供货物，因此买方可以承担所有运输费用，并承担将货物运至其所在地的风险 最终目的地.

Incoterm 船上交货 (FOB)

FOB特指海运或通过内河航道的运输。卖方使用货运代理将货物运至买方指定的港口。当货物被交付给买方的货运代理时，货物被视为“已交付”。货物放行后，保险和运输责任转移给买方。

这 买方支付 海运费、提单费、保险费、到港至目的港的卸货及运输费用。

国际贸易术语承运人 (FCA)

卖方负责安排运输并负责整个装运直至到达约定的地点或目的港，例如远洋码头， 航空货运站、仓库或其他指定设施。

卖家发货 货物交给买方指定的承运人或其他人。在 FOB 中，买方选择他选择的货运代理。

但是，在FCA（Free Carrier）中，卖方选择货运代理将货物运送给买方。买家接手后 所有费用，包括运费。当货物交给第一承运人时，风险转移。

货物到达约定地点即视为“已送达”。买方负责保险。

FCA 概括：FCA是“Free Carrier”的缩写，或卖方有义务将货物交付给买方要求的承运人 卖方处所 或另一个命名的地方。

Incoterm Free Along Ship (FAS)

买方在这里处于最大劣势，因为他接受所有运输费用和货物丢失的风险。卖方为出口清关货物。当货物被移交给买方的货运代理以支付运输和保险费用时，货物被视为“已交付”。

这 卖家发货 当货物在指定的装运港放置在买方指定的船舶旁边或采购如此交付的货物时。当货物在船边时，货物的风险/损坏从卖方转移到买方。卖家处理 出口清关手续，而买方必须支付卸货和海运费用以及货物保险费。

国际贸易术语成本加运费 (CFR)

以前称为 CNF，它定义了货物成本 ('C') 和运费 ('F') 的责任。卖方负责将货物运至约定地点。买方负责购买保险，以涵盖从装运点到买方家门口的货物。卖方负责运输和货运代理。

Incoterm 成本、保险和运费 (CIF)

CIF 与 CFR 类似，不同之处仅在于，不是买方为运往目的港的货物投保，而是卖方为货物投保。

当货物到达约定地点时，即视为“已交付”。这 卖家发货 货物装在买方指定的指定船只上。

CIF（成本加保险费加运费）和CFR（成本加运费）的主要区别 CIF Incoterm 要求卖方针对 买方风险 货物从装运港至少到目的港的损失/损坏。

Incoterm 运费付至 (CPT)

CPT类似于CIF，不同之处仅在于卖方必须购买保险以在货物移动到约定地点时将买方列为被保险人。 卖家发货 货物交给买方指定的承运人或其他人。

Incoterm 运费和保险费付至 (CIP)

CIP 依赖承运人的保险。卖方购买最低保险。货运代理通常充当承运人。当货物交付给货运代理时，买方的保险生效，货运代理将货物发送到约定的地点。保险由卖方支付。

与“运费付至”相同，但卖方还签订了针对货物的保险合同 买方风险 货物在运输过程中丢失或损坏。

Incoterm 就地交货 (DAP)

这 卖家发货 当货物在指定的目的地卸下之前交给买方处置时。

这 卖家熊 将货物运至指定地点所涉及的所有风险。

他们必须支付全部运费， 出口手续, 装载费用, 和最后的送货费。他们还对货物在运输途中的损坏或损失负责。

当库存到达约定地点时，买方承担卸货费用、地方税和进口税。

与 CPT/CIP 国际贸易术语相反，交货地点和目的地在 DAP 国际贸易术语下是相同的。因此， 卖家熊 风险直至其在目的地将货物交由买方处置。

边境交货国际贸易术语 (DAF)

卖方雇用货运代理将货物运至边境口岸出口。当货物移动到确定的边界时，货物被视为“已交付”。出口清关后，买方负责提货并清关进口。通常，买方的货代处理清关任务。

Incoterm 交货前船 (DES)

卖方负责将货物移至目的港或与货代接洽将货物移至目的港。货物被视为“已交付”。船停靠时目的地的变化成为买方的责任。

Incoterm 码头交货 (DEQ)

买方负责关税、清关和其他费用。同时，卖方负责将货物运至目的港或码头。

Incoterm 完税后交货 (DAT)

在终端交付。这个词意味着 卖家发货 将货物运至销售合同中指定的终点站而不是目的地），从主要运输车辆上卸下。

卖方负责将货物安全运送至指定码头，并支付所有运输和出口及过境清关费用。

根据 DAT，卖方对 运费已付 和货物的交付。货物一经卸下，责任即转移至买方。买方承担进口关税和地方税，并管理进口清关手续。

DAT 是 只有国际贸易术语 这使得卖方负责在到达港卸货。

Incoterm 原地卸货交货 (DPU)

这 卖家熊 将货物运至目的地并在那里卸载所涉及的一切风险。完成此操作并完成清关后，风险转移给买方。

DPU Incoterm 取代旧的 DAT，对卖方从出口处卸货有额外要求 到达方式 运输。

Incoterm 完税后交货 (DDP)

卖方负责从制造货物到将货物从卖方仓库运送到买方家门口的所有任务。

关税、保险、运输费用和其他费用由卖方承担。

这些风险包括 进出口关税、保险和在运输到约定地点期间可能发生的额外费用。如果货物延迟或损坏，卖方将承担责任。 (DDP) delivered duty paid 是指卖方支付的交货税。

Incoterm 未完税交货 (DDU)

DDU 与 DDP 类似，不同之处仅在于买方负责海关收费、费用和税款。

许多人可能对国际贸易中的各种术语感到困惑。然而，考虑到随之而来的巨大好处，包括巨大的节省，在达成国际贸易协议之前更多地关注贸易条款是值得的。

国际贸易管理局

任何时候当您对国际商业条款或国际运输有任何疑问时，都可以随时联系国际贸易管理局。通过此链接访问他们的网站： 国际贸易管理局.

销售合同

自 2020 年 1 月 1 日起，所有 销售合同 应包括对 Incoterms® 2020 规则的引用。您可以访问 ICC 网站获取 Incoterms® 2020 详细规则和国际贸易术语。

最后的想法

始终确保您同意合同条款并将其写入合同。确保你在合同中写明货物是在卸货地点交付的，或者是双方同意的其他安排。

买家通常会假设某些事情，但这些事情并不像他们想的那样有效。这就是为什么将所有内容都写入合同是必不可少的。

这一点很重要，即使买家以前曾从同一家供应商处购买过商品。重要的是，保险涵盖从离开仓库到目的港甚至到买方最终地点的整个运输过程。

确保您熟悉用于装运的国际贸易术语解释通则。另外，请确保您完全了解从卖家到买家的运费和运费。双方都可能存在误解。使用国际贸易术语和合同将有助于避免这些误解。