Que sont les Incoterms ? Définition et signification de l'incoterm dans l'expédition

En tant qu'acheteur ou vendeur international, il existe des termes communs, appelés incoterms utilisés dans le commerce international, que vous devez connaître pour protéger vos intérêts. Ne pas comprendre l'incoterm d'expédition peut entraîner des retards et des litiges qui peuvent affecter votre entreprise.

Les termes commerciaux décrivent les responsabilités des entreprises internationales faisant des affaires ensemble pour le transport des marchandises de l'acheteur au vendeur, et le dédouanement des exportations et des importations. En mentionnant les risques et les coûts pour chaque partie impliquée dans l'exécution d'un échange, il n'y a pas de litiges et le commerce international est facilité de manière transparente.

Les Incoterms, également appelés termes commerciaux internationaux, sont considérés comme les termes commerciaux courants dans le monde. Cependant, quelques pays ont leurs propres règles commerciales pour les échanges internationaux en apportant de petites modifications aux Incoterms.

L'idée sous-jacente aux conditions commerciales communes est de tenir les deux parties responsables de leur rôle dans le commerce international. Par conséquent, la compréhension des termes courants du commerce international vous protégera des risques commerciaux en vous permettant de négocier les bonnes conditions commerciales pour vos envois.

Avantages de l'utilisation de termes communs dans le commerce international

L'utilisation des conditions d'expédition essentielles du monde, qui permet aux acheteurs et aux vendeurs du monde entier de se connecter les uns aux autres, indépendamment des risques et autres obstacles au commerce. Peu de gens comprennent et utilisent correctement les Incoterms. Cependant, lorsque vous utilisez les bonnes conditions d'expédition, il y a moins de litiges et de retards dans le processus de la chaîne d'approvisionnement.

Les Incoterms renforcent le commerce international

Le commerce international est stimulé par l'utilisation appropriée des Incoterms. Les acheteurs et les vendeurs peuvent simplifier le processus en utilisant les conditions d'expédition appropriées pour minimiser les perturbations.

Lorsqu'il n'y a pas d'interruption du processus, il y a un flux constant de biens et d'argent dans les économies, ce qui conduit à plus de croissance et de productivité.

L'incoterm représente un terme universel qui définit une transaction entre importateur et exportateur afin que les deux parties comprennent les tâches, les coûts, les risques et les responsabilités, ainsi que la gestion de la logistique et du transport depuis la sortie du produit vers le pays de l'acheteur par le pays importateur.

Les incoterms sont toutes les manières possibles de répartir les responsabilités et les obligations entre deux parties. Il est important pour l'acheteur et le vendeur de prédéfinir les responsabilités et obligations pour le transport des marchandises et de les inclure dans le contrat de vente, y compris avec le paiement négocié.

Avantage financier

Les Incoterms permettent aux acheteurs et aux vendeurs qui connaissent les termes qu'ils doivent utiliser de protéger leurs envois tout en économisant de l'argent. Lorsque vous connaissez les termes communs, vous pouvez demander des modifications pour des conditions favorables dans les métiers. En tant que partie la plus avantageuse dans un échange, vous pouvez vous concentrer sur l'offre d'économies sous forme de remises à vos clients et développer votre entreprise.

Empêche les barrières commerciales

Le commerce international comporte des obstacles, notamment une barrière linguistique, qui peut entraîner une rupture de communication entre acheteurs et vendeurs.

Lorsque des conditions d'expédition courantes sont utilisées, les acheteurs et les vendeurs peuvent minimiser les erreurs lors de la réalisation des transactions. Chaque partie comprendra clairement les rôles et les responsabilités afin d'éviter les sanctions et les activités criminelles.

Les Incoterms clarifient les responsabilités des parties à une transaction de vente.

Dans chaque règle Incoterm, une déclaration est fournie quant à responsabilité du vendeur à fournir la marchandise et facture commerciale conforme au contrat de vente.

Accords commerciaux

Chaque pays met en œuvre des politiques et des procédures que les expéditeurs doivent suivre pour être dédouanés et éviter les amendes et les retards.

La Chambre de commerce internationale (CCI) a établi un ensemble de termes mondiaux pour faciliter accords commerciaux et garantir des contrats commerciaux internationaux fluides.

Ces termes aident à vérifier les obligations et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs lors du commerce international.

La CPI les a introduits pour minimiser les malentendus et les erreurs dans les négociations nationales et internationales.

Formalités douanières

Chaque règle Incoterm contient une déclaration stipulant quelle partie est responsable de l'obtention de toute licence d'exportation ou autre autorisation officielle requise pour l'exportation et pour l'exécution de la formalités douanières nécessaires à la poursuite de l'exportation.

De même, chaque règle comporte une déclaration correspondante indiquant quelle partie est responsable de l'obtention de toute licence d'importation ou autre autorisation officielle requise pour l'importation et pour l'exécution de la formalités douanières nécessaires à l'importation de marchandises.

Règles Incoterms

Les règles Incoterms ® définissent certaines responsabilités clés pour les acheteurs et les vendeurs pour la livraison de marchandises dans le cadre de contrats de vente B2B, y compris le transfert des risques du vendeur à l'acheteur, les dédouanements à l'exportation et à l'importation, la responsabilité de l'organisation du transport et la répartition des coûts. Les incoterms sont des termes utiles utilisés pour faciliter le commerce international.

Notez que si les règles Incoterms ® précisent quand le risque pour le passages de marchandises du vendeur à l'acheteur, ils n'indiquent pas à quel moment la propriété légale des biens est transférée à l'acheteur. Lorsqu'une règle Incoterms ® est incluse dans un contrat de vente, elle crée des obligations légales pour l'acheteur et le vendeur, ce qui peut avoir des implications coûteuses.

Transport maritime et fluvial

Sept des règles – EXW , FCA , CPT , CIP , DAP , DPU et DDP – peuvent être utilisées avec tout type de transport ou une combinaison de différents modes de transport, y compris le transport par voie navigable.

Les 4 règles restantes - FAS , FOB , CFR et CIF - ne peuvent être utilisées que pour la mer et transport fluvial.

Ci-dessous, nous aborderons les Incoterms utilisés pour tous les modes de transport, ainsi que ceux utilisés uniquement pour mer et voie navigable transport.

Termes commerciaux internationaux les plus courants

Il est important de noter que les conditions d'expédition sont regroupées en fonction des responsabilités de l'acheteur et du vendeur. Les incoterms commençant par la lettre F font référence aux frais d'expédition primaires non payés par le vendeur. Les termes commençant par la lettre C font référence aux expéditions payées par le vendeur.

Les termes commençant par la lettre E font référence aux responsabilités du vendeur remplies lorsque les marchandises sont prêtes à quitter l'installation. Les termes commençant par la lettre D font référence aux responsabilités du vendeur remplies lorsque les expéditions atteignent un point spécifique.

Incoterm EX-Works (EXW)

Terme commercial avantageux pour le vendeur, l'Incoterm Ex-Works n'impose que obligations minimales sur le vendeur.. L'acheteur a la plus grande responsabilité dans l'exécution de l'échange. Dans une transaction départ usine, le vendeur met les marchandises à disposition pour enlèvement dans les locaux du vendeur.

Les marchandises sont considérées comme "livrées" lorsqu'elles sont remises au transitaire de l'acheteur. L'acheteur doit s'occuper du processus de dédouanement à l'exportation et à l'importation, de l'assurance d'expédition et de tous les autres documents.

Sous EXW, l'acheteur doit également assumer la responsabilité des risques éventuels tels que le chargement et le transfert de l'expédition et le passage réglementation douanière.

L'acheteur assume la responsabilité de ramasser ces marchandises et de transporter la cargaison de l'origine au port de destination.

L'acheteur assume également les frais d'expédition et le risque de perte jusqu'à ce que l'inventaire atteigne l'emplacement désigné.

EXW En résumé : Le vendeur met les marchandises à disposition sur son site, de sorte que l'acheteur peut prendre en charge tous les frais de transport et assume également les risques d'amener les marchandises à son domicile. destination finale.

Incoterm franco à bord (FOB)

FOB se réfère spécifiquement aux expéditions maritimes ou aux expéditions par les voies navigables intérieures. Le vendeur utilise un transitaire pour déplacer les marchandises vers le port désigné par l'acheteur. Les marchandises sont considérées comme « livrées » lorsque les marchandises sont remises au transitaire de l'acheteur. Lorsque les marchandises sont libérées, la responsabilité de l'assurance et du transport est transférée à l'acheteur.

Le l'acheteur paie coût du transport de fret maritime, frais de connaissement, assurance, déchargement et coût de transport du port d'arrivée à la destination.

Incoterm franco transporteur (FCA)

Le vendeur est responsable de l'organisation du transport et est responsable de l'intégralité de l'envoi jusqu'à ce qu'il atteigne un emplacement ou un port de destination convenu, tel qu'un quai océanique, terminal de fret aérien, un entrepôt ou une autre installation spécifiée.

Le vendeur livre la marchandise au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur. En FOB, l'acheteur choisit le transitaire de son choix.

Cependant, en FCA (Free Carrier), le vendeur choisit le transitaire pour acheminer la marchandise vers l'acheteur. Après que l'acheteur a pris le relais tous les frais, y compris les frais de transport. le risque est transféré lors de la remise des marchandises au premier transporteur.

Les marchandises sont considérées comme « livrées » lorsqu'elles arrivent à l'endroit convenu. L'acheteur est responsable de l'assurance.

FCA Résumé : FCA est les initiales utilisées pour « Free Carrier », ou l'obligation du vendeur de livrer les marchandises au transporteur demandé par l'acheteur au locaux du vendeur ou un autre lieu nommé.

Incoterm franco le long du navire (FAS)

L'acheteur est ici désavantagé au maximum car il accepte tous les frais de transport et le risque de perte de la marchandise. Le vendeur dédouane les marchandises pour l'exportation. Les marchandises sont considérées comme « livrées » lorsqu'elles sont remises au transporteur de l'acheteur pour les frais de transport et d'assurance.

Le le vendeur livre les marchandises lorsqu'il les place le long du navire/navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement désigné ou qu'il se procure les marchandises ainsi livrées. Le risque/les dommages aux marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont le long du navire. Le vendeur gère formalités de dédouanement à l'exportation, tandis que l'acheteur doit payer les frais de déchargement et de fret maritime et l'assurance du fret.

Incoterm Coût et Fret (CFR)

Anciennement connu sous le nom de CNF, il définit les responsabilités pour le coût des marchandises ('C') et les frais de transport ('F'). Le vendeur est responsable du transport de la marchandise à l'endroit convenu. L'acheteur est responsable d'obtenir une assurance pour couvrir les marchandises du point d'expédition jusqu'à la porte de l'acheteur. Le vendeur est responsable du transport et du transitaire.

Incoterm Coût, Assurance et Fret (CIF)

Le CIF est similaire au CFR et ne diffère que par le fait qu'au lieu que l'acheteur assure les marchandises pour le déplacement vers le port de destination, ce sera le vendeur qui assurera les marchandises.

Les marchandises sont considérées comme "livrées" lorsqu'elles arrivent à l'endroit convenu. Le le vendeur livre les marchandises à bord d'un navire désigné désigné par l'acheteur.

La principale différence entre CIF (Cost, Insurance and Freight) et CFR (Cost and Freight) réside dans l'obligation imposée par l'Incoterm CIF pour le vendeur de souscrire une assurance couvrant risque de l'acheteur de perte/d'endommagement des marchandises depuis le port d'embarquement jusqu'au moins au port de destination.

Incoterm port payé jusqu'à (CPT)

Le CPT est similaire au CIF et ne diffère que par le fait que le vendeur doit souscrire une assurance pour désigner l'acheteur comme assuré pendant que les marchandises se déplacent vers l'emplacement convenu. Le vendeur livre la marchandise au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur.

Incoterm Carriage and Insurance Paid To (CIP)

CIP s'appuie sur l'assurance du transporteur. Le vendeur achète une couverture d'assurance minimale. Les transitaires agissent généralement en tant que transporteurs. L'assurance de l'acheteur devient active lorsque les marchandises sont livrées au transitaire et le transitaire enverra l'expédition à l'endroit convenu. Assurance payée par le vendeur.

Identique à "Carriage Paid To", mais le vendeur contracte également une assurance contre le risque de l'acheteur de la perte ou de l'endommagement des marchandises pendant le transport.

Incoterm rendu sur place (DAP)

Le le vendeur livre lorsque la marchandise est mise à la disposition de l'acheteur avant d'être déchargée au lieu de destination convenu.

Le le vendeur porte tous les risques liés à l'acheminement de la marchandise au lieu convenu.

Ils doivent payer l'intégralité des frais d'expédition, formalités d'exportation, les frais de chargement et les frais de livraison finale. Ils sont également responsables des dommages ou des pertes pendant le transport des marchandises.

L'acheteur prend en charge les frais de déchargement, les taxes locales et les taxes d'importation lorsque l'inventaire arrive à l'endroit convenu.

Contrairement aux Incoterms CPT/CIP, le lieu de livraison et le lieu de destination sont les mêmes sous l'Incoterm DAP. Par conséquent, la le vendeur porte le risque jusqu'à ce qu'il ait mis la marchandise à la disposition de l'acheteur au lieu de destination.

Incoterm rendu frontière (DAF)

Le vendeur engage un transitaire pour déplacer les marchandises vers un point de passage frontalier pour l'exportation. Les marchandises sont considérées comme "livrées" lorsqu'elles sont acheminées vers la frontière déterminée. L'acheteur est responsable de ramasser les marchandises après le dédouanement à l'exportation et de les dédouaner pour l'importation. Habituellement, le transitaire de l'acheteur s'occupe de la tâche de dédouanement.

Incoterm rendu départ expédition (DES)

Le vendeur est responsable de déplacer les marchandises vers le port de destination ou de s'engager avec le transitaire pour se déplacer vers le port de destination. La marchandise est alors considérée comme « livrée ». La destination change lorsque le navire est amarré devient la responsabilité de l'acheteur.

Incoterm rendu départ quai (DEQ)

L'acheteur est responsable des droits de douane, du dédouanement et des autres frais. Pendant ce temps, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises au port ou au quai de destination.

Incoterm rendu droits acquittés (DAT)

Livré au terminal. Ce terme signifie que le le vendeur livre la marchandise à l'acheteur au terminal désigné et non au lieu de destination) dans le contrat de vente, déchargé du véhicule de transport principal.

Le vendeur est responsable d'effectuer une livraison sûre des marchandises au terminal désigné, de payer tous les frais de transport et de dédouanement à l'exportation et au transit.

Sous DAT, le vendeur est tenu responsable de la port payé et la livraison des marchandises. La responsabilité est transférée à l'acheteur une fois les articles déchargés. L'acheteur couvre les droits d'importation et les taxes locales et gère les formalités de dédouanement à l'importation.

DAT est le Incoterm uniquement qui rend le vendeur responsable du déchargement de l'inventaire au port d'arrivée.

Incoterm rendu sur place déchargé (DPU)

Le le vendeur porte tous les risques liés à l'acheminement des marchandises au lieu de destination et à leur déchargement. Le risque est transféré à l'acheteur lorsque cela a été fait et que le dédouanement a été effectué.

L'incoterm DPU remplace l'ancien DAT, avec des exigences supplémentaires pour que le vendeur décharge les marchandises du arriver signifie du transport.

Incoterm rendu droits acquittés (DDP)

Le vendeur est responsable de toutes les tâches, de la fabrication des marchandises à leur expédition de l'entrepôt du vendeur à la porte de l'acheteur.

Les droits de douane, assurances, frais de transport et autres charges sont à la charge du vendeur.

Ces risques comprennent droits d'exportation et d'importation, l'assurance et les frais supplémentaires pouvant survenir pendant le temps de transit vers un lieu convenu. Si une expédition est retardée ou endommagée, le vendeur est tenu responsable. (DDP) rendu droits acquittés signifie rendu droits acquittés par le vendeur.

Incoterm rendu droits non acquittés (DDU)

DDU est similaire à DDP et ne diffère que par le fait que l'acheteur est responsable des frais de douane, des frais et des taxes.

Il peut être déroutant pour beaucoup de comprendre les différents termes du commerce international. Cependant, compte tenu des énormes avantages qui en découlent, y compris d'énormes économies, il vaut la peine d'accorder plus d'attention aux conditions commerciales avant de convenir d'un accord commercial international.

Administration du commerce international

Chaque fois que vous n'êtes pas sûr de quelque chose concernant les conditions commerciales internationales ou le transport international, vous pouvez toujours contacter l'Administration du commerce international. Allez sur leur site via ce lien : Administration du commerce international.

Contrats de vente

Au 1er janvier 2020, tous contrats de vente doit inclure des références aux règles Incoterms® 2020. Vous pouvez obtenir les règles détaillées des Incoterms® 2020 et les termes du commerce international en visitant le site Web d'ICC.

Dernières pensées

Assurez-vous toujours d'être d'accord sur les termes du contrat et de le mettre dans un contrat. Assurez-vous de mettre dans le contrat que l'envoi est livré à l'endroit déchargé ou un autre arrangement qui a été convenu par les deux parties.

Souvent, l'acheteur suppose certaines choses et cela ne fonctionne pas comme il le pensait. C'est pourquoi tout mettre dans le contrat est essentiel.

Ceci est important même lorsque l'acheteur a déjà acheté auprès du même fournisseur. Il est important que l'assurance couvre l'expédition depuis la sortie de l'entrepôt jusqu'au port de destination ou même jusqu'à l'emplacement final de l'acheteur.

Assurez-vous de bien connaître les Incoterms que vous utilisez pour votre envoi. Assurez-vous également que vous comprenez parfaitement le coût et le fret de l'expédition du vendeur à l'acheteur. Il peut y avoir des malentendus des deux côtés. L'utilisation d'incoterms et de contrats aidera à éviter ces malentendus.